二级建造师市政工程章节新题 城市轨道交通工程

小编整理了2020年二级建造师《市政工程》章节新题：城市轨道交通工程，正在准备2020年二级建造师考试的考生可以针对性地练习，小编持续更新2020年二建备考资料，欢迎持续关注。

2K313000 城市轨道交通工程

1.城市轨道交通地面站台形式不包括(　)。

A.岛式站台

B.侧式站台

C.岛、侧混合式站台

D.中心站台

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。

2.与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是(　)。

A.施工成本较低

B.出土速度快

C.围护变形小

D.可尽快恢复交通

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

3.两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括(　)。

A.隧道排水

B.隧道防火消防

C.安全疏散乘客

D.机车转向调头

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。联络通道，设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防作用。

4.在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(　)。

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.浅埋暗挖法

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

5.采用盖挖法施工的地铁车站多采用(　)结构。

A.矩形框架

B.拱形

C.双拱形

D.三拱形

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

6.下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响施工的是(　)。

A.新奥法

B.明挖法

C.浅埋暗挖法

D.盾构法

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法的优点：当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建(构)筑物的正常使用。

7.单管高压喷射注浆法，喷射的介质为(　)。

A.水泥浆液

B.净水

C.空气

D.膨润土泥浆

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。单管法，喷射高压水泥砂浆一种介质。

8.下列土层中，采用高压喷射注浆法加固效果较好的有(　)。

A.软塑黏性土

B.硬黏性土

C.腐殖土

D.砂土

E.素填土

『正确答案』ADE

『答案解析』本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。高压喷射注浆法对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基都有良好的处理效果。参见教材P95。

9.对于浅基坑软土地基，能提高地基承载力且方法简单操作方便的是(　)。

A.水泥土搅拌法

B.压密注浆法

C.换填材料加固法

D.格栅式加固法

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择。换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单操作方便。

10.基坑内地基加固的主要目的有(　)。

A.提高结构的防水性能

B.减少围护结构位移

C.提高土体的强度和侧向抗力

D.防止坑底土体隆起破坏

E.弥补围护墙体插入深度不足

『正确答案』BCDE

『答案解析』本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择。基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线：防止坑底土体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。

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