2026年贵州超视距驾驶员必看 地面站航线规划与应急返航都考吗

地质测绘工作借助无人机技术完成模式革新。传统野外测绘作业流程繁琐、人力消耗大，且复杂地形数据采集难度较高。无人机搭载高精度测绘设备，可完成山地、林地、河道等区域的地形扫描、数据采集与影像拍摄，为地质勘探、工程规划、地形建模提供精准数据源。

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理论考试

理论考试无非就是检测一下对无人机相关知识的理解，想要通过考试别无他路，只能是多看书和做题，把能理解的理解，不理解的就背过。每次考试大概会有10%~20%的新题，而且新题大部分都在前20~30题里面，确保把会的都做对，不会的仔细思考一下。综合问答也是一样的，确保有七至八道题一定是正确的。

实操考试

飞行考试的时候一定要及时的修正飞机的姿态，增加飞机画出一个相对标准的“8”字。在飞行考试中，无论考官说什么都不要去顶撞考官，这一点一定要切记!无论以后是电子桩考试还是继续考官监考，只要技术硬，都能顺利通过考试。

视距内驾驶员

理论(120分钟)：70分合格(100分总分)，综合问答(20分钟)：7分合格(10分总分)，实践飞行(3次机会)：GPS模式自旋、GPS模式水平8字。

超视距驾驶员

理论(120分钟)：80分合格(100分总分)，综合问答(20分钟)：7分合格(10分总分)，实践飞行(3次机会)：姿态模式自旋、姿态模式水平8字。地面站(规划航线6分钟)：地面站规划航线、地面站更改航线参数、应急返航。

教员

理论(60分钟)：80分合格(100分总分)，实践飞行(3次机会)：姿态模式左自旋、姿态模式右自旋、后退水平8字。口试：笔答，考官出5道题需答对三道以上。

IMU异常该如何校准，今天让我带大家了解一下。

IMU异常时，核心处理思路是：先确认是否真需要校准，再按App提示完成多面静置校准，最后重启验证。无风悬停仍漂移、机身抖动、App提示“IMU异常/需校准”，都可以优先检查IMU。

校准前准备

电量保持在50%以上，避免中途断电。

选择室内或无风、水平、干燥、坚硬的地面，不要放在床、沙发、地毯、斜坡上。

折叠机臂机型先折叠机臂;若刚经历长途运输、温差变化或磕碰，静置15分钟左右再校准。

远离金属物体、车辆、高压线、强磁干扰源。

大疆机型校准入口

DJIFlyApp：进入「···」>安全>传感器状态>IMU>校准。

DJIGO4App：进入「···」>飞控参数设置>高级设置>传感器状态>IMU>校准传感器。

DJIFPV/Avata系列：在飞行眼镜菜单进入「设置>安全>飞机IMU校准」。

道通等其它品牌：以对应App内的“飞控/传感器/IMU校准”提示为准。

校准过程中的关键点

点击开始后，App会提示依次摆放机身，常见包括：正面朝下、左侧朝下、右侧朝下、背面朝上、机头朝下竖立等。

每一步都要等提示完成后再移动机身。

校准期间不要触碰、移动、重启无人机，也不要启动电机。

摆放时务必平稳，避免轻微晃动导致某一面识别失败。

校准后验证

校准完成后重启飞行器。

再次进入传感器状态，确认IMU显示正常。

在开阔无风处低空悬停10—30秒，观察是否仍有固定方向漂移、抖动或自转。

若仍异常，可再做一次指南针校准;如果多次校准无效，建议联系售后检测IMU模块。